10 choses à savoir sur le Lexus RX hybride

Le Lexus RX est entré dans une nouvelle génération, et la version hybride combine l'efficacité énergétique avec des caractéristiques de haute technologie et de luxe.

L'industrie automobile accélère vers l'électrification, mais c'est un processus graduel. En plus des véhicules tout électriques, les constructeurs ont introduit des versions hybrides de modèles existants dans leurs gammes, et le Lexus RX hybride en est un exemple. Introduit pour la première fois en 1998, le Lexus RX est un VUS multisegment de luxe qui est entré dans sa cinquième génération en 2022. Le RX 2023 peut être configuré de 10 façons différentes, dont cinq versions hybrides. La version hybride combine un moteur à cycle Atkinson de 2,4 litres avec des moteurs électriques pour une puissance combinée allant jusqu'à 367 chevaux. À titre de comparaison, le RX uniquement ICE produit 275 chevaux grâce à son moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres. Même si le modèle haut de gamme RX500h a des performances impressionnantes, le RX est toujours un véhicule de luxe plus qu'un véhicule de performance et cela se reflète dans la façon dont le châssis a été conçu. L'extérieur a été entièrement repensé pour la nouvelle génération et la grille de broche est une caractéristique encore plus importante maintenant. Étant donné que Lexus est la division de luxe de Toyota, le RX partage de nombreuses caractéristiques avec les modèles Toyota du même segment de marché, mais augmente d'un cran les caractéristiques de luxe. Voici 10 choses que vous devez savoir sur le Lexus RX hybride !

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Le RX Hybrid peut être configuré de deux manières. Le 350h, ainsi que les variantes Premium, Premium Plus et Luxury plus performantes, a une puissance combinée de 246 chevaux grâce au moteur de 2,4 litres associé à des moteurs électriques. C'est aussi la version la plus économe en carburant et la plus "responsable". La version haut de gamme RX500h F Sport Performance associe un moteur quatre cylindres en ligne de 2,4 litres à des moteurs électriques beaucoup plus puissants pour une puissance combinée de 367 chevaux aux quatre roues via le système Direct4 de Lexus. Le RX500h peut également accélérer de 0 à 60 en environ 5,6 secondes, ce qui en fait le plus rapide du groupe de loin. Il coûte cependant beaucoup plus cher que les autres.

L'efficacité énergétique est l'une des principales raisons d'acquérir un véhicule hybride en premier lieu, et le Lexus RX hybride ne déçoit pas à cet égard. Les versions RX350h ont revendiqué des cotes de 37 mpg en ville et 34 mpg sur autoroute, et la version RX500h plus puissante est évaluée à 28 mpg en ville et 27 mpg sur autoroute. Ce sont d'excellents chiffres par rapport à la version ICE évaluée à 22 mpg en ville et 29 mpg sur autoroute par l'EPA pour les modèles à traction avant, et le RX hybride résiste même au Toyota RAV4 hybride. Le RAV4 a des cotes de 41 mpg en ville et de 38 mph sur autoroute, mais il est moins puissant que le RX et ne rivalise pas dans le segment des VUS multisegments de luxe.

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Gardant l'accent sur l'efficacité énergétique, Lexus a équipé le RX hybride d'une transmission à variation continue, ou CVT. Choix courant pour les véhicules hybrides, la CVT aide à optimiser la puissance délivrée par le moteur électrique et le moteur grâce au nombre infini de rapports de démultiplication, ce qui améliore l'économie de carburant et les performances. Le RX hybride est également équipé du système Direct4 de Lexus, une transmission intégrale avancée disponible dans quelques modèles Lexus sélectionnés. Le système Direct4 ajuste électroniquement la répartition du couple jusqu'à 50/50 entre l'avant et l'arrière en fonction des conditions de conduite, contribuant ainsi à améliorer la stabilité et la maniabilité. Combinez ces deux caractéristiques et vous obtenez un véhicule qui peut rouler très facilement sur la route.

Le segment des SUV multisegments de luxe devient assez compétitif grâce aux entrées de tous les grands acteurs auxquels vous pouvez penser, mais le Lexus RX a un certain avantage sur la plupart des autres concurrents. Même si les VUS tels que le Porsche Macan, le BMW X4, le Genesis GV70 et le Volvo XC40 sont très bien notés et offrent des tonnes de fonctionnalités impressionnantes, aucun d'entre eux n'a une version hybride comme le Lexus RX. Cela signifie que le Lexus RX hybride se démarque en termes d'efficacité énergétique tout en offrant les mêmes caractéristiques de luxe et des performances comparables. Si l'économie de carburant et le respect de l'environnement figurent en tête de liste de vos critères d'évaluation d'un VUS de luxe, le Lexus RX hybride est peut-être fait pour vous.

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Le Lexus RX est entré dans une nouvelle génération en 2022 et l'extérieur a été entièrement repensé. Bien qu'il conserve le même facteur de forme qu'auparavant, il y a des changements subtils qui lui donnent un aspect et une sensation très différents. Le RX de cinquième génération a la même longueur hors tout, mais l'empattement est maintenant plus long et mesure 112,2 pouces. La grille de broche emblématique est également présente, mais elle a été remodelée dans un nouvel élément de design baptisé « corps de broche » par Lexus. Le capot a été légèrement abaissé, donnant à l'avant une apparence plus pointue, et les montants A ont été légèrement reculés, améliorant la stabilité et soulignant la forme du capot et de la calandre. Dans l'ensemble, le nouveau RX a une allure aérodynamique vraiment agréable à l'œil.

Lexus est la division de luxe de Toyota, et le RX est l'un de ses modèles les plus réussis et les plus importants, il n'est donc pas surprenant que le Lexus RX hybride ait un intérieur très luxueux. Lexus a un peu amélioré l'intérieur pour la nouvelle génération, et il semble plus moderne qu'auparavant. Les sections de tissu texturé sur les panneaux de porte supérieurs, l'éclairage ambiant riche et les boiseries à pores ouverts sur certains modèles ajoutent à la sensation de luxe. L'empattement plus long offre plus d'espace intérieur et grâce à la taille de la cabine, vous ne devriez pas manquer d'espace pour la tête ou les jambes dans la plupart des cas. Le Lexus RX est là pour rester, et le luxe est sa marque de fabrique.

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L'ancienne génération de Lexus RX était connue pour avoir un « pavé tactile » peu intuitif pour contrôler le système d'infodivertissement, et Lexus s'en est débarrassé. Le RX Hybrid de cinquième génération est livré avec un écran tactile de 9,8 pouces qui peut être mis à niveau à 14 pouces si nécessaire. Les grands écrans tactiles sont de série dans les nouveaux véhicules électriques et le RX hybride suit la même tendance. L'écran lui-même est légèrement incliné vers le conducteur et utilise la dernière interface logicielle de Lexus. Apple CarPlay et Android Auto sont entièrement pris en charge, et le système d'infodivertissement peut être configuré de différentes manières si vous souhaitez des fonctionnalités supplémentaires telles que la navigation, un affichage tête haute et un système stéréo Mark Levinson. En termes de look, l'écran est niché dans le nouveau tableau de bord, ce qui lui donne un look plus moderne et saisissant.

L'une des incitations à l'achat d'un SUV est que vous pouvez le configurer avec une troisième rangée de sièges et accueillir plus de personnes. Malheureusement, ce n'est plus le cas avec le nouveau Lexus RX, y compris les modèles ICE et hybrides. Le RX est maintenant offert exclusivement en tant que VUS à deux rangées et cinq places. Une option avec une troisième rangée de sièges pourrait encore arriver, mais pas dans l'année modèle 2023. Si vous possédiez un Lexus RX hybride d'ancienne génération avec trois rangées de sièges et que vous espériez effectuer une mise à niveau tout en conservant le même nombre de sièges, vous devrez chercher ailleurs ou attendre au cas où Lexus sortirait un RX avec une troisième rangée de sièges.

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Le RX est le modèle le plus vendu de Lexus, et il semble que Lexus vise à maintenir cela avec le prix des nouveaux modèles. Le RX 350 alimenté par ICE commence à 48 950 $, tandis que la version hybride de base RX 350h commence à 50 550 $. La variante haut de gamme RX 500h F commence à 63 350 $. Le RX est en concurrence directe avec d'autres VUS multisegments de luxe tels que le Genesis GV70 à partir d'environ 44 000 $ et jusqu'à près de 65 000 $, le BMW X3 à partir d'environ 47 000 $ et jusqu'à près de 62 000 $ et le Porsche Macan à partir d'environ 58 000 $ et jusqu'à plus de 69 000 $. Gardez à l'esprit qu'aucun de ces véhicules n'a de variante hybride, de sorte que le Lexus RX hybride occupe une place unique dans ce segment et semble être l'affaire parfaite si l'économie de carburant est un facteur dans votre décision d'achat.

En plus du RX hybride, Lexus a également dévoilé une version hybride rechargeable du RX nommée RX 450h+. Le RX450h+ est équipé d'un I-4 à aspiration naturelle de 2,5 litres et d'une batterie lithium-ion de 18,1 kWh, un choix différent de la formulation nickel-hydrure métallique utilisée par le RX hybride normal. Le RX 450h+ promet d'offrir au moins 30 miles d'autonomie électrique selon le cycle WLTP grâce à sa batterie et avait une puissance combinée de plus de 300 chevaux pour des performances impressionnantes. L'une des caractéristiques déterminantes de l'hybride rechargeable RX 450+ est que si la batterie est épuisée, la voiture peut passer à un véhicule hybride normal avec le moteur et la batterie fonctionnant en tandem, contrairement à certains autres hybrides rechargeables où la voiture utilise par défaut son moteur à essence lorsque la batterie est à court de jus.

Ghazi est un ingénieur passionné de voitures toute sa vie. Comme tous les autres réducteurs, il n'aime rien de plus que le grondement d'un échappement bruyant et sa première voiture était une Suzuki Swift GTi MK1 qui a suscité une plainte de bruit de la part des voisins, mais il pense que les véhicules électriques sont l'avenir de l'industrie automobile et est prêt à embrasser le changement qu'ils apportent.